Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση κρίνεται στην καθημερινή λειτουργία των μεταφορών: στη δυνατότητα φόρτισης, στο κόστος χρήσης, στην αξιοπιστία των συγκοινωνιών και στην ασφαλή συνύπαρξη στον δρόμο. Αυτός ήταν ο βασικός άξονας του 6ου Electric + Micro Mobility Forum, που πραγματοποιήθηκε την 1η Οκτωβρίου 2026 στο Divani Caravel, στην Αθήνα. Οι συζητήσεις συνέδεσαν τον εξηλεκτρισμό δημόσιων και ιδιωτικών στόλων με ένα ευρύτερο ερώτημα: πώς οι επενδύσεις σε οχήματα, ενέργεια και ψηφιακές υπηρεσίες μπορούν να προσφέρουν προσιτές, αποτελεσματικές μετακινήσεις και να περιορίσουν την εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Η εικόνα που διαμορφώθηκε περιλαμβάνει πρόοδο και σημαντικές αποκλίσεις. Οι δημόσιες συγκοινωνίες παρουσίασαν λειτουργικά αποτελέσματα από τη χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων, ενώ επαγγελματίες των ταξί και των εμπορευματικών μεταφορών περιέγραψαν διαφορετικές δυσκολίες χρηματοδότησης και οργάνωσης. Στη φόρτιση, το ενδιαφέρον μεταφέρθηκε από τον αριθμό των εγκαταστάσεων στη διαθεσιμότητα, στην πραγματική ισχύ και στην πρόσβαση. Στη μικροκινητικότητα, η αυξανόμενη χρήση έφερε στο προσκήνιο τη στάθμευση, την ασφάλιση και την προστασία των πεζών.

Για επιχειρήσεις, αυτοδιοίκηση και πολίτες, το ουσιαστικό ζητούμενο αφορά τη σύνδεση αυτών των αλλαγών. Η τεχνολογία προσφέρει περισσότερες επιλογές, αλλά η αξιοποίησή τους εξαρτάται από υποδομές, κανόνες και συνεργασίες. Η εκπαίδευση και η οδική ασφάλεια συμπλήρωσαν αυτή την εικόνα, θέτοντας την προστασία της ανθρώπινης ζωής ως κριτήριο της μετάβασης.

1. Η υποβολή αιτημάτων πληρωμής για τις επιδοτούμενες υποδομές φόρτισης παραμένει περιορισμένη, με αιτήματα για 39 φορτιστές έναντι 1.187 εγκεκριμένων. Οι καθυστερήσεις σύνδεσης και η περιορισμένη συμμετοχή των Δήμων επηρεάζουν την αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων.
2. Ο εξηλεκτρισμός προχωρά με διαφορετικούς όρους στις συγκοινωνίες, στα ταξί και στα φορτηγά. Η οργανωμένη φόρτιση στα αμαξοστάσια υποστηρίζει τα λεωφορεία, ενώ οι διπλές βάρδιες, η δημόσια φόρτιση και τα χρηματοδοτικά εμπόδια δυσκολεύουν άλλους επαγγελματικούς στόλους.
3. Τα κοινόχρηστα πατίνια απαιτούν συνδυασμό διαθεσιμότητας και προστασίας του δημόσιου χώρου, όπως δείχνουν οι 1.574 θέσεις στάθμευσης σε 124 σημεία της Αθήνας. Οι δημοτικές αρχές και οι πάροχοι αναζητούν λύσεις για τις γειτονιές και την απομάκρυνση οχημάτων που εμποδίζουν πεζούς.
4. Η σύνδεση συγκοινωνιών, ποδηλάτων και άλλων μέσων για το τελευταίο τμήμα της διαδρομής παραμένει ανοιχτό πεδίο σχεδιασμού. Οι τουριστικοί προορισμοί και οι υπηρεσίες μίσθωσης προσθέτουν ανάγκες για χρήσιμες υποδομές, ενημέρωση και σαφείς κανόνες λειτουργίας.
5. Οι ψηφιακές κλήσεις και οι δοκιμές καμερών συνδυάζονται με αιτήματα για καλύτερους δρόμους και συστηματική κυκλοφοριακή αγωγή. Στη διανομή, η Wolt ανακοίνωσε εκπαίδευση διανομέων ως προϋπόθεση έναρξης συνεργασίας με πλατφόρμα, συνδέοντας την ασφάλεια με την καθημερινή επαγγελματική δραστηριότητα.