Είναι σαφές σε όλους, πλέον, ότι το τοπίο της κινητικότητας αλλάζει άρδην. Τα EVs κερδίζουν ταχύτατα μερίδιο στην ελληνική αγορά επιβατικών και επαγγελματικών, με την ώθηση της κρατικής στήριξης, η οποία έχει αποδειχθεί κομβική. Ωστόσο, το 2025 προμηνύει μια κρίσιμη περίοδο για την αγορά, η οποία καλείται να πατήσει σε στέρεες βάσεις και να συνεχίσει δυναμικά, έχοντας πλέον στη διάθεσή της πιο προσιτά και προηγμένα μοντέλα από νεοεισελθέντα και παραδοσιακά brands της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο κλάδος της φόρτισης EVs, μετά από αλματώδη ανάπτυξη ετών, περνά στη δεύτερη φάση επέκτασης του εθνικού δικτύου φορτιστών, ίσως και την πλέον απαιτητική. Έχοντας ξεπεράσει τη σκόπελο της κάλυψης των αυτοκινητοδρόμων σε μεγάλο μέρος της επικράτειας, το επόμενο βήμα είναι να ολοκληρώσει το συγκεκριμένο έργο αλλά και να προχωρήσει με DC και AC εγκαταστάσεις στις πιο δυσπρόσιτες περιοχές του «χάρτη», ώστε να επιτευχθεί η ελαχιστοποίηση της απόστασης μεταξύ σταθμών φόρτισης.

Είναι τα παραπάνω αρκετά ώστε να διευκολύνουμε τις καθημερινές σας μετακινήσεις; Κατηγορηματικά, πλέον, η απάντηση είναι «όχι». Άλλωστε, ακόμα και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν παύει να έχει μεγάλο αποτύπωμα επιφάνειας, το οποίο στα αστικά κέντρα αποτελεί την κυριότερη αιτία κυκλοφοριακής συμφόρησης και έλλειψης θέσεων στάθμευσης. Η μικροκινητικότητα αποδείχθηκε πως είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό trend και πλέον δεκάδες χιλιάδες πολίτες της χώρας μετακινούνται καθημερινά με ηλεκτρικό πατίνι, ποδήλατο (e-bike ή συμβατικό) ή με κάποιο ελαφρύ δίκυκλο (e-mopeds, ηλεκτρικά σκούτερ). Ο κλάδος των logistics καλείται να μετασχηματιστεί με χρήση μικρότερων και αθόρυβων οχημάτων μεταφοράς φορτίων, τα οποία θα έχουν προνομιακή πρόσβαση στα αστικά κέντρα και μπορούν να αποσυμφορήσουν τις «κόκκινες» περιοχές. Απαραίτητη, όμως, είναι η λήψη μέτρων που θα διευκολύνουν την εναλλακτική μετακίνηση και τη μείωση του στόλου οχημάτων, χωρίς την οποία δεν υπάρχει προοπτική για πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, αλλά και οι περιοχές με έντονη τουριστική κίνηση.